Jens

... ist wirklich genial.

Ich habe ja schon in vielen Jobs in div Branchen beruflich viel mit Einfuhr / Verzollung zu tun gehabt OT: (aufgrund der Erfahrungen tue ich mir das privat, ausser wenn es gar nicht anders geht, nicht an) deswegen mal ein paar Ergaenzungen von mir...

Wenn das Teil ankommt, bekommst Du noch eine richtige Aufschluesselung zum Zoll.

Unten die 43,78 sind das, was sich der Zoll genehmigt hat, die 14,88 kassiert der Parcel-Service fuer die Zoll-Abwicklung und die 2,38 ist die MwSt da drauf (noch die niedrigeren 16%, die bis 31.12. galten).

Insofern war das noch guenstig, von der Verzollung her, vermute nur MwSt, kein Zoll, das wird sich noch aendern, wenn das alles richtig eingespielt ist...

Ich schreibe ja immer auch bei den US-Importen, dass es nicht nur die > 30,5-33,5 % auf Warenwert & Versandkosten sind (inzwischen bei Manchem aufgrund der Strafzoelle > 60%), sondern dann noch die Abwicklungskosten, Zahlungs bzw Fremdwaehrungskosten, mal ganz von dem Thema Versandrisiko (im Gegensatz zu Versand innerhalb von D, wo der Haendler bzw Hersteller das Risiko rechtlich tragen muss), Gewaehrleistung, Reklas usw zu schweigen...
 
In dem Trekking kann man wunderbar sehen, dass das ewig lange im Zoll gehangen hat, vermutlich da noch Infos fehlten...fuer die Briten kam das ja auch voellig ueberraschend nach 2 Jahren Vorankuendigung entsprechend haben die sich zum grossen Teil ueberhaupt noch nicht drum gekuemmert, was fuer Infos sie fuer die Zoll-Abwicklung beifuegen muessen.

Das Telefonieren / Email schreiben kann man sich sparen, das bringt nix, ausser dass man Leute von der Arbeit abhaelt und es dann noch laenger dauert.

Was extrem wichtig ist, beim Hersteller / Haendler eine Telefonnummer anzugeben, unter der man tagsueber zu erreichen ist und eine Email-Addi, die man staendig kontrolliert und hoffen, dass der nicht zu verschnarcht ist und die mit an den Parcel-Service uebermittelt.

Denn es kann eben auch passieren, dass der Parcel-Service (als "Handlanger" des Zolls) die Infos nicht vom Versender, sondern von Dir, dem Empfaenger, anfordert (Viel Spass bei der Beschaeftigung mit dem TARIK-System, nimm Dir dann mal fuer den Rest der Woche nix mehr vor, wenn es der erste Kontakt damit ist ).

Und richtig nett wird es, wenn z.B. der Versender einen Tippfehler in die Angabe Deiner Email-Addi gemacht hat oder die Mail bei Dir im Spamfilter haengen bleibt, ich weiss jetzt gerade die Frist nicht auswendig, meine 10 Tage, wenn man dann nicht die Infos geliefert hat, geht es vom Zoll meist zurueck an den Absender.

Noch netter wird es, wenn der Zoll sich selber um die Beschaffung der Infos kuemmert, die sind eher noch bei Fax, Postkarten und vermutlich Brieftauben d.h. wenn die noch Infos von Dir wollen, schicken sie irgendwann z.B. ne Postkarte...ohne die Bearbeitungsnummer die da drauf ist bzw auf dem Fax, kannst Du kein Angaben machen, koennen die auch auf Anfrage nix sagen...
Hatte z.B. mal einen Fall, wo eine grosse Lieferung ewig im Zoll fest hing, da sie mit einem englischen Wort in der Zoll-Artikel-Beschreibung des Herstellers nix anfangen konnten (kann man ja wirklich nicht erwarten, dass dann der Bearbeiter das mal eben in dict nachschaut...), die es aber nicht fuer noetig hielten, mal die Berarbeitungsnummer zu senden.
Wir konnten im Tracking sehen, dass es schon ewig im Zoll hing, aber der Zoll hat alle Anfragen abgeblockt, dass wir auf die Bearbeitungsnummer warten sollten, die sie dann nach etlichen Wochen mal geschickt haben.
Da hatten wir echt noch Schwein, dass sie nicht die ganze Lieferung zurueck in die USA geschickt haben.

Was auch haeufig passiert, dass zuerst der Zoll am Flughafen mal fuer ne Woche oder 2 drauf haengt, sich dann ueberlegt, dass er doch nicht Bock hat, sich die Arbeit zu machen, beim Empfaenger Infos nachzufragen, es dann an das Hauptzollamt, was am Naechsten am Empfaenger-Wohnort dran ist, weiterleitet und von dem dann irgendwann die Aufforderung kommt, doch mit allen Unterlagen zu einer netten Warte-Schlangen-Runde vorbei zu kommen.

Auch das kann dann manchmal "sehr lustig" werden, hatten wir auch schon, dass dann unser Mitarbeiter vom Zoll wieder ohne Lieferung nach Hause geschickt wurde, da es angeblich die von uns angegebene TARIK-Nummer im TARIK-System nicht gab.
Nee ist klar, da ist dann am Nachmittag nochmal ein anderer Mitarbeiter mit mehreren Zoll-Rechnungen, wo genau diese TARIK-Nummer drauf stand, zum Zoll gefahren, da gab es dann merkwuerdgerweise auf einmal die Nummer doch im System.

Ist auch schon passiert, dass Lieferungen im Hickhack der unterschiedlichen Zoll-Stellen "verschuett" gingen.
z.B. mal wieder Flughafen-Zoll laenger drauf gesessen, dann an Hauptzollamt weiter geschickt, auf einmal verschwindet die Lieferung aus dem Tracking, nach der min Wartezeit bei Parcel-Service Nachforschungsantrag gestellt, Antwort war, waere ordnungsgemaess am vorherigen Sa Nachmittag zugestellt worden (klar, bei Firmen ist ja immer eine Zustellung Sa Nachmittag drin ), auf unsere Aufforderung doch bitte mal die Zustellung zu belegen, da das fuer uns nicht nachvollziehbar sei, wie etwas bei uns Sa Nachmittag zugestellt werden koenne, kam dann nach laengerer Sendepause irgendwann die Nachricht, die Lieferung sei schon am anderen Ende von D, auf dem Rueckweg nach US, koennte sie auch nicht mehr aufhalten, sie koennten auch keine Angaben machen, warum das so waere...
Nach kurzem Auftauchen im Tracking, verschwand sie dann auch aus dem Tracking, als sie ueber den Teich war und war, wenn ich mich richtig erinnere, 2 Monate verschuett, Ersatz / Haftung usw war natuerlich nicht drin, da ja in den US der Lieferant grundsaetzlich aus der Haftung ist (innerhalb von D ist der Versandweg bei Privatkunden immer das Risko des Haendlers / Herstellers), sobald er es an den Parcel-Service uebergeben hat (gut fuer den geschaeftlichen Bereich war jetzt ein Warenwert von knapp $ 10.000 nicht so heftig, aber wenn ich mir vorstelle, das waere z.B. ne Forums-Sammelbestellung gewesen, haette es wohl ein paar lange Gesichter gegeben...).
Nach ca 3 Monaten schlug es dann wieder beim US-Hersteller auf, beim 2. Versenden von ihm lief es dann normal durch.

So koennte ich noch lange weiter schreiben z.B. die Faelle, als ich mich noch privat mit Import rumgeaergert habe, z.B. als ein Parcel-Service irrtuemlich dem Zoll den doppelten Warenwert gemeldet hat, entsprechend Dieser berechnet, vom Parcelservice bezahlt und von mir eingefordert wurde,das war ziemlich zeitaufwendig, das zu regeln.
Oder ein anderer Parcel-Service, der mir halt, als das Paket durch die Verzollung war, den bei diesem Parcel-Service ueblichen Link zum Bezahlen gemailt hat, was ich dann auch gerne mache, dann ist es erledigt und dann lange, nachdem das Paket da war, mir noch eine Ergaenzungs-Rechnung gesandt hat, die selber nicht erklaeren konnten, warum ich jetzt auf einmal noch was zusaetzlich zahlen solle, aber gleich nett mit hoher "Straffpauschale", wenn es nicht innerhalb weniger Tage bezahlt wuerde und Inkasso gedroht haben.
Nach zeitaufwendigen Emails und mehrfachen Vorrechnen von meiner Seite, dass das Bullshit ist, haben die dann aus "Kulanzgruenden" grosszuegig auf die Nachforderung verzichtet.

Nee lass mal, wenn ich mich im beruflichen Umfeld mit sowas rumaergern muss, ist das eine Sache, ist nicht mein finanzielles Risiko und das Rumaergern damit ist bezahlte Arbeitszeit, aber in meiner Freizeit gibt es bessere Dinge zu tun, z.B. draussen unterwegs sein    

Unter "specification" steht 300g. Allerdings ohne die dazu passende Größe...

Na dann viel Spaß damit beim Kochen und Kuchenbacken 
 

Google ist schnell und zeigt mir für die Söhnle gerade den sonntäglichen Spezialpreis zur Hälfte an: https://www.bueromarkt-ag.de/kuechenwaage_soehnle_page_profi_67080,p-67080,l-bing-prd,pd-b2c.html?msclkid=03bda257871110bc8310c277c1efc55f 

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+++1. Zumal noch 1-Gramm-genau und Höchstlast 15kg. 

Ich habe zwar einen Alpinlite "rumliegen", doch das Teil ist so genial, dass er auch weiterhin bei mir bleibt. 
Viel Erfolg bei Deiner weiteren Suche und danach viel Spaß damit!
 
 

Ich habe zwar einen Alpinlite "rumliegen", doch das Teil ist so genial, dass er auch weiterhin bei mir bleibt. 
Viel Erfolg bei Deiner weiteren Suche und danach viel Spaß damit!
 
 

Ich habe zwar einen Alpinlite "rumliegen", doch das Teil ist so genial, dass er auch weiterhin bei mir bleibt. 
Viel Erfolg bei Deiner weiteren Suche und danach viel Spaß damit!
 
 

Ähnlich wie die von @zopiclon, nur noch mit Vibram-Sohle > Amazon-Link. Wenn die jetzt noch als Wanderschuhe funktionieren, wären sie eindeutig SSUL und nur Barfußgehen leichter .

Jungedi... 45$ für einen Beutel zum Warmhalten
Ach ja, ist ja DCF!! Muss ja gut sein . Ob das eventuell auch mit m Stück Windschutzscheibenabdeckung und transparentem Klebeband geht? Bei mir hat das funktioniert...
Wenn schon sowas kaufen, dann leichter , günstiger und mit mehr WOW-Effekt:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://vimeo.com/279489962&ved=2ahUKEwip-pmQ0a3uAhUEy6QKHayaBekQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw01E-hHRygikQzQxwd-VLzQ&cshid=1611253050492
Nee, ernsthaft, wenn das gut funktioniert und dnjenigen erfreut, warum nicht. Wenn man das Geld dafür hat, prima. Ich find's halt etwas übertrieben, sowohl vom Preis als auch vom Gewicht.
Nix für ungut
schwyzi

Nachdem ich meinen von 3F UL wohl bis April/Mai nicht brauchen werde:
- Ich schick ihn dir
- Wenn er dir taugt, schickst du ihn entweder zurück oder wir bestellen mir einen auf deine Kosten
- Wenn er dir nicht taugt, schickst du ihn mir zurück und ich verwende ihn weiter
Kosten für den Versand zu dir übernehm ich. Ich war da neulich etwas unfreundlich, das ist mein Angebot zur Wiedergutmachung. Und ich hab Sympathien für deinen Avatar

Sogar über diese Distanz? Super - ich probiere ne solche Tüte mal aus.
@schwyzi: Top modisch!
Danke @Anhalter für dein Angebot. Alles klar wegen neulich. Kein Problem. Doch, wie gesagt, versuche ich es zuerst mal mit 'ner Tüte.
Somit ist meine Suche. -vorerst- mal erledigt. Danke an alle anderen!

UL-Frevler 

Ich werde genau das machen. Ursprünglich hatte ich ja den CDT geplant und habe entsprechend meinen Job gekündigt. ^^
Plan B ist jetzt ab April von München über Schweden (Gröna Bandet) ans Nordkapp zu wandern. Ich mache mir wegen corona wenig Sorgen. Schlafen im Wald wird immer möglich sein und Supermärkte haben geöffnet. Bis ich in Schweden ankomme ist Sommer und ich hoffe mal dass sich bis dahin die Lage beruhigt hat. Notfalls muss ich eben bei Einreise in Quarantäne.
Falls meine Route Interesse weckt mach ich gerne einen Thread auf. 

@Kharan Hab' mir Dein Video gerade mal angesehen - vielen Dank für Deine tagelange Arbeit und Mühe um uns (und mir) das Ergebnis zur Verfügung zu stellen!
Ich selbst habe letztes Jahr einige Wochen dagesessen, um mir einen Weg durch ganz Frankreich darzustellen und bin fast daran verzweifelt. Das Ergebnis war zwar OK, doch lange nicht so gut wie Deines.
Somit: Wenn ich mal wieder in Verlegenheit komme, eine eigene Karte zu benötigen, hoffe ich, Deine Anleitung in all den Beiträgen wiederzufinden und ausprobieren zu können. 
Nur, wie ist es praktikabel, das Ergebnis irgendwie UL-mäßig wasserfest zu verpacken? Gerade bei längeren Touren oder durch das regengefährdete Schottland, werden die Seiten doch schon durch das tägliche rein und raus der Ausrüstung ziemlich strapaziert bzw. auch feucht. Ich selbst habe "mein" Frankreich in geschätzte Wochenabschnitte eingeteilt und diese dann so als Pack zusammen miteinander einlaminiert. Die Idee fand ich zuerst ganz gut, doch als besonders praktikabel hat es sich dann doch nicht herausgestellt.

Hallo zusammen,
ich habe mich in den letzten Zeit intensiv mit dem Thema Eigenes Kartenmaterial drucken beschäftigt und viele verschiedene Lösungen ausprobiert. Dabei musste ich feststellen, dass für mich keine der vorgeschlagenen Lösungen, egal ob kostenlos oder kostenpflichtig, wirklich ausreichend geeignet war und wirklich effizient und platzsparend Karten in guter Qualität und mit vielen Details erzeugen konnten. Zudem kommt noch das Problem, das viele wirklich mächtige kostenlose Kartentools fortgeschrittene IT Kenntnisse erfordern und es dazu nur vereinzelte Tutorials oder praktische Dokumentationen gibt, die es einem normalen Outdoorbegeisterten erlauben würden ohne tagelanges einlesen, brauchbares Kartenmaterial für eine geplante Route auszudrucken. 
Ich habe nun für mich nach langem Testen einen überschaubar einfachen Weg gefunden, um für meine nächste Route perfektes Kartenmaterial zu erstellen und wollte dazu mal hier eine einfache praktische Anleitung schreiben, damit ich es bei der nächsten Planung nicht wieder alles vergesse und es hoffentlich anderen dabei hilft, eine Karte als Backup für die nächste Trekking-Tour zu erstellen.
In Betracht gezogen habe ich dabei alle Tools die hier gelistet sind: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_on_Paper, dazu noch Einzelanbieter wie Caltopo, Outdooractive Premium, maposmatic.osm, printmaps-osm und viele mehr..
Folgende Punkte mussten dafür für mich erfüllt werden:
Keine überflüssige Legende oder Beschreibung auf den Ausdrucken Hoher Detailgrad und hohe Auflösung des .PDF Dokuments zum Drucken (300 dpi), dadurch mehr Platz bei gleichem Detailgrad Sinnvolle Stückelung der einzelnen Kartenausschnitte, um möglichst wenig Blätter mitzunehmen Volles Ausnutzen des gesamtes DIN A4 Blattes um Platz zu sparen Das Verwenden von einer Karte, die alle für eine Trekking Tour interessanten Punkte übersichtlich anzeigt (OSM Basis: Wasserquellen, Schutzhütten.. usw.) Die perfekte Lösung für mich habe ich mit der Kombination aus dem Programm MOBAC (Mobile Atlas Creator), der Verwendung von OpenAndroMaps Karten, dem Kartenstil Elevate und dem Tool PDFsam gefunden.
Hier also eine einfache Step-by-Step Anleitung, um aus dem Nichts einen Kartendruck für seine Route zu erstellen: 
1. MOBAC in der aktuellen Version herunterladen (Windows): https://sourceforge.net/projects/mobac/
2. Einen Ordner erstellen (zB. auf dem Desktop) und MOBAC dort entpacken. (zB. mit Winrar https://www.winrar.de/download.php)
3. Die geplante Route als .GPX-Datei besorgen und ebenfalls in den MOBAC Ordner schieben. 
4. Den passenden Kartenabschnitt für die Route auf https://www.openandromaps.org/downloads/laender-und-regionen heruntenladen und die Dateien auch in den Ordner entpacken. 
5. Den Kartenstil Elevate auf https://www.openandromaps.org/kartenlegende/elevation-hike-theme herunterladen (Manueller Download wählen) und ebenfalls in den Ordner schieben.
6. Im MOBAC-Ordner gibt es einen Unterordner "mapsources". In dem Ordner eine neues Textdokument erstellen und diesen Inhalt einfügen:
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <mapsforge> <name>ElevateMap</name> <minZoom>0</minZoom> <maxZoom>22</maxZoom> <mapFile>D:\MOBAC\Germany_Mid_oam.osm.map</mapFile> <xmlRenderTheme>D:\MOBAC\Elevate.xml</> <transparent>false</transparent> <textScale>2.0</textScale> </mapsforge> "D:\MOBAC" dadurch durch euren Ordnerpfad zum Ordner ersetzten. "Germany_Mid_oam.osm.map" durch den Namen eures heruntergeladenen Kartenabschnittes ersetzten. Danach das Textdokumente mit "Speichern Unter" als "ElevateMap.xml" wieder abspeichern. (Auf die Dateiendung achten: .txt ist falsch, .xml ist richtig)
7. (OPTIONAL) Wieder zurück im Ausgangsordner die Datei "Elevate.xml" öffnen und eigene Anpassungen vornehmen, die darüber entscheiden welche Elemente auf der Karte sichtbar sind. Die Standardeinstellungen sind fürs Trekking schon sehr gut geeignet. Ich habe dort noch 3 kleine Änderungen gemacht, um noch ein wenig mehr Klarheit zu schaffen:
In Zeile 25: <stylemenu id="elv-menu" defaultvalue="elv-hiking" defaultlang="en"> zu <stylemenu id="elv-menu" defaultvalue="elv-hiking" defaultlang="de">
In Zeile 79: <layer id="elv-c_routes" enabled="true"> zu <layer id="elv-c_routes" enabled="false">
In  Zeile 88: <layer id="elv-c_s_routes" enabled="false"> zu <layer id="elv-c_s_routes" enabled="true">
in Zeile 113: <layer id="elv-mtb_routes" enabled="true"> zu <layer id="elv-mtb_routes" enabled="false">
Danach wieder speichern.
8. MOBAC mit der Mobile Atlas Creator.exe starten. Links in der Leiste oben bei "Map Source" aus der Liste ganz unten "ElevateMap" auswählen. 
9. Darunter bei "Zoom Levels" alle Haken entfernen und nur bei 16 einen Haken hinzufügen.

10. Darunter bei "Atlas Content" alle Layer / Atlas löschen (Soweit möglich) und bei "New" dann "Paper Atlas (PDF) auswählen.
11. Auf der Karte oben links befindet sich direkt rechts neben dem Zoomregler eine DropDown Box die standardmäßg auf "Grid Disabled" gestellt ist: Dort "Grid Zoom 16" einstellen.
12. Daneben (falls vorhanden) die Haken bei "WGS 84 Grid" und "Ruler" entfernen. 

13. Ganz unten rechts dann auf "Load Gpx" klicken und die heruntergeladene .GPX-Datei der geplanten Route importieren.
14. Danach oben rechts auf "Tools" -> "Settings" klicken und im Reiter "Paper Atlas" folgende Einstellungen wählen:
Size: Default A4 mit Landscape aktiviert Margins: Alle auf 0,50cm Additions: Alle 4 Haken entfernen (auch Page numbers! Die kommen später anders drauf) Advanced: Resolution: 300, Overlap: 0,50cm, Compression 0, Crop 10%
15. Das Programm wurde nun so eingestellt, dass wenn man auf der Karte ein Rechteck zieht, das genau 13 x 9 Kästchen groß ist (Breite x Höhe) eine komplette DIN A4 Seite bei 300 DPI perfekt füllt. Dabei ist es egal in welcher Zoomstufe man sich in der Kartenansicht befindet: Gedruckt wird immer in Stufe 16 und das Grid ist auch immer entsprechend gleichgroß. 
Man fängt nun beim Start seiner Route an, die in rot markiert ist, und zieht ein 13*9 Rechteck darum, sodass die Route platzsparend abgebildet wird:

16. Hat man den ersten Abschnitt markiert, drückt man links in der Leiste in der Mitte auf "Add Selection" und fügt so einen neuen Layer hinzu. Um ihn sichtbar zu machen, macht man einen Rechtsklick auf "Layer" und wählt "Display selected areas". 
17. Danach wird der nächste Abschnitt angrenzend wieder ausgewählt und erneut hinzugefügt. Da bei jedem "Add Selection" Klick auch ein neuer Layer erschaffen wird, muss man leider danach den Abschnitt aus dem neu erstellen Layer in den oberen ziehen und den neu erstellten Layer danach löschen, ansonsten erhält man später für jeden Abschnitt einen eigenen Ordner. Das macht man solange bis die komplette Route mit den 13x9 Rechtecken ausgefüllt ist. (Geht viel schneller als man zunächst denkt, mit ein bisschen Übung)
18. Zum Schluss benennt man die einzelnen Abschnitte noch in die jeweilige Seitenzahl um: Man markiert den ersten Layer, drückt F2 (Oder Rechtsklick "rename") und schreibt "1", "2", "3" usw. von oben nach unten. (Bestätigung mit Enter) Am Ende sollte also alles so aussehen: 

19. Für eine spätere Nachbearbeitung oder Korrekter kann man links unten in der Leiste noch sein Profil speichern, damit die Ausschnitte nach Programm-Neustart auch erhalten bleiben.

20. Klickt man dann auf "Create Atlas" erhält man nach einer kurzen Rechenzeit im "Open Atlas Folder" eine perfekte DIN A4 300 DPI Datei selektierten Kartenabschnitt. (Bei mir sind sie pro Seite etwa 22mb groß)
21. Um jetzt noch Seitenzahlen hinzuzufügen und daraus ein druckfertiges .PDF Dokument zu erstellen lädt man sich das Tool PDFsam herunter (https://pdfsam.org/de/). Bei "Zusammenführen" zieht man alle erstellen .PDF Kartenabschnitte herein und hakt unten noch die Option "Eine Fußzeile hinzufügen" an:

 
22. Mit Klick auf Start erhält man das fertige PDF-Dokument, das in etwa so aussehen sollte:
Volle Seite:

Rangezoomt für Details und Seitenzahl:

Das Dokument war bei meiner 300km+ route am Ende fast 1 Gigabyte groß und umfasste 36 Seiten, welche ich doppelseitig auf 60g/m² Papier mit 300 DPI gedruckt habe. So habe ich am Ende 18 Blatt Papier erhalten, die zusammen nur 67g wiegen. Im Schnitt kann man sagen, dass man für 100km Strecke nur etwa 5 Blätter mit dieser Einstellung doppelseitig drucken muss und trotzdem alle Details und Wege klar lesen kann. ich verwende dazu noch einen Linealkompass mit Lupe, um auch bei schlechteren Bedingungen noch alle Symbole gut lesen zu können. 

 
Ich hoffe diese Anleitung kann jemanden helfen eine Karte in der Qualität zu drucken, ohne sich Tagelang damit aufhalten zu müssen. Mir hätte so ein Tutorial zumindest viel Zeit und Ärger erspart.
Falls jemand diese Anleitung Schritt für Schritt befolgt und sich an einem Punkt unsicher ist wie es weitergeht, kann er gerne hier kommentieren und ich editiere an dieser Stelle die Anleitung ein bisschen deutlicher!

Ich habe das Ganze nochmal als Schritt für Schritt Video aufgenommen, da einige Punkte wohl doch noch unklar waren. Ich hoffe das macht alles deutlich!
https://www.youtube.com/watch?v=1e3kgwsXu60
 

Ja, Du hast Recht. Hab' ich wegen den vielen tollen Detailfotos glatt übersehen...

OT: stell dir vor: manche Leute machen so was FREIWILLIG!

Das kann ich so einfach nicht bestätigen. Ich habe von Dilling kurze Unterhosen, T-Shirts/U-Hemden, einen Hoody und einen Pully.
Die allermeisten Teile seit 3 Jahren, getragen >10 Wochen unterwegs plus über 2 Wintersaisons. Die U-Hosen haben teilweise wenige, kleine Löcher an stark beanspruchter Stelle (gut zu flicken), aber wurden auch nicht geschont. Unterhemden ohne Tadel. Mottenfraß ist überhaupt kein Thema hier, auch ohne Lagerung in abgeschlossenen Beuteln - unterwegs eh nicht.
Der einzige Kritikpunkt den ICH habe ist, das der Strick bei den Stücken aus reiner Merino etwas locker ist und die Stücke sich gerne etwas dehnen - also die Größe eher knapp wählen (ein U-Hemd aus Merine/Seide ist da größenstabiler). Waschtechnisch unterwegs ohne Tadel.
Zur Bewertung - wenn man sich zu einer Sofortbewertung hinreißen läßt .... na gut ... .
Auf jeden Fall sollte man Bewertungen sorgfältig lesen, verstehen und diese Schnellschüsse von echten Erfahrungen unterscheiden können.

Ich besitze einige Kleidungsstücke von Dilling und kann nur sagen, dass die Größen bei mir völlig normal ausfallen. Ganz im Gegensatz zu Icebreaker, wo ich eine Größe kleiner brauche.
Das mit dem Waschen war bei mir auch mal ein Problem: Ich war mal zu faul für eine zweite Waschtrommel  und habe meine ganze Wollwäsche aufgrund des Gewichtes mit Wollwaschmittel auf "Feinwäsche" gewaschen. Das Ergebnis war, dass alle Stücke eingelaufen waren. Zum Glück konnte ich das meiste nachher noch gerade so anziehen, doch bei zwei Stücken hatte ich nur noch ein handtellergroßes Etwas in der Hand, nicht mehr zu erkennen, um was es sich ursprünglich handelte . Dilling zeigte sich dabei aber seeehr kulant und schrieb mir nach Rücksprache und Rücksendung 50% vom Kaufpreis gut.
Erst habe ich mir überlegt, von dort nichts mehr zu bestellen, aber der Fehler lag ja eindeutig bei mir, indem ich mich nicht an die Waschanleitung gehalten habe. Somit habe ich nicht nur meinen damaligen Gutschein bereits wieder eingelöst, sondern auch noch mehrere andere Sachen bestellt und auch nun die Aktion vom WE genutzt. Und da ich mich nun, auch trotz Faulheit,  p e n i b e l  an den Wollwaschgang mit Wollwaschmittel halte, ist mir so ein Ding auch nicht wieder passiert.
Das ganze resultiert wohl daher, dass Dilling seiner Merinowolle keine anderen Fasern zusetzt, wie z.b Icebreaker. Wolle hat halt seine Eigenarten, indem man es vorsichtig waschen sollte. Alles in allem bin ich mit der Ware sehr zufrieden. Auch konnte ich ein durchscheuern der Schultergurte vom Rucksack (im Netz wird vor Merino gewarnt, und es gibt irgendwo hammermäßige Fotos dazu) auch auf knapp 900km Jakobsweg mit nur einem T-Shirt nicht feststellen. Das Shirt liegt praktisch wie noch neu im Schrank.
 
So, genug unbezahlte Werbung.

...oder z.B. oben in Schottland eins kaufen. Die haben für die widerlichen Beißviecher die richtige Maschengröße.

Ich hatte vor 4 Jahren bei meinem allerersten WHW-(Tor-)Tour in Schottland auch den superbequemen CerroTorre als Rucksack dabei. Sagenhaftes Teil bei einem Leergewicht von irgendwas mit knapp 3kg. Bei 23kg Rucksackgewicht sollte er sich ja auch angenehm tragen...
Doch schon bei der Hälfte des Weges, irgendwo Nähe Tyndrum, wurde mir klar “Enough is enough. Nein, mit mir nicht mehr, was eine Schlepperei“.
Zuhause angekommen, stieß ich auf dieses Forum - und schwuppdiwupp verkaufte ich nach meinem 2kg-Deuter-Schlafsack auch den geliebten Rucksack. Der war jetzt eindeutig zu groß. Einige (Ver-)Käufe später war ich dann bei 12kg Gesamtgewicht im Osprey Exos (1100g) angekommen. Bei meinem letzten thruhike voriges Jahr war ich dann bei knapp 7kg (ja, ich weiß, zu UL fehlt noch was...) im Laufbursche (560g). 
Ich arbeite stets weiter an der Verkleinerung meines Gepäcks und bin froh über die Hilfe und Empfehlungen vieler User hier.
Deshalb: Schau Dich mal genau hier um. Es gibt echt viele Anregungen. Vielleicht geht es Dir ähnlich wie mir und Du kannst das Gewicht Deines Gepäcks nebst Rucki verringern. Wäre doch klasse, oder.