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Die Forumsälteren werden jetzt wahrscheinlich ausrasten und sagen, dass die Navigation mit Sextant und Mondphase völlig ausreichend ist. Ich habe in letzter Zeit immer Smartphone plus Osmand genutzt (die App ist einfach der Wahnsinn). Und ich zücke an jeder Abzweigung ohne Beschilderung das Handy damit ich mich nicht verlaufe, da ich so schon richtig viel Zeit verloren habe durch Verlaufen. Die Läufer/Trailrunner haben ja immer ihre schicke Laufuhr dabei, die auch Navigation kann. Jetzt habe ich mal so ein Teil bei einem Freund gesehen und muss sagen, dass das schon praktisch ist, kurz das Handgelenk drehen und schon weiß man ob man noch richtig ist. Auf der anderen Seite war das halt schon ein Trümmer und ich frage mich ob man nach 8 h wandern das zusätzliche Gewicht am Handgelenk nicht merkt? Und zweitens. Die Uhr hatte nur Single Band GPS und somit war die Positionsanzeige meist 10-20 m neben der Strecke. Aber trotzdem konnte man mit dem Kartenmaterial und der markierten Route doch schnell erkennen wie man die nächste Gabelung nehmen muss. Und zwar schneller als wenn ich meine beiden Stöcke in eine Hand nehmen muss, dann mein Handy raussuchen muss, entsperren etc. pp. An die Nutzer einer solchen Uhr: wie gut funkioniert das und lohnt sich die Anschaffung?

Ich habe eine Forerunner 255, die kann nur Navigation per GPS Linie, benutze ich viel auf Skitouren. Beim Wandern ist es durchaus okay. Hilfreich ist, dass man bei der Planung Zwischenpunkte setzen kann und deren Entfernung von der Uhr angezeigt wird. Wenn es komplexer wird nutze ich sowieso gleich Locus. Sofern man in Gegenden wandern geht, wo es nur alle paar Kilometer eine Gabelung gibt, sehe ich in den einfacheren Uhren ohne Karte kein Problem. Meine Uhr hat auch noch ein Mips Display, da hält der Akku länger. Bei den ganzen Features der Uhren steckt der Teufel im Detail, wenn man wenig Geld ausgeben will, wird es kompliziert, welche Uhr wichtige Features dann noch hat. Bei meiner Uhr kann ich beispielsweise eine Aktivität pausieren und später fortsetzen. So spare ich bei Pausen viel Akkulaufzeit. Einfachere Modelle können das nicht.

Huhu! Ich nutze seit Jahren verschiedene Garmin- Ihren. Alle aus der Forerunner-Serie, da ich Triathlet bin und die Dinge dafür brauche. Die Navigation da ist super und kann auch diverse andere Sportarten )Wandern, Trailrunning, Radfahren, LL-Ski etc.) genutzt werden. Du kannst über die App die Routen planen, aber es gibt komfortablere. Einfach *.gpx-files auf die Uhr laden und los. Ich nutze gerne den Vibrationsalarm, um auf eine Wegänderung hingewiesen zu werden. Teuer sind die Dinger leider alle.

Die Openair Saison hat begonnen, und plötzlich sind viele heiss diskutierte Themen aus dem Forum durch die Masse entschieden: - Pocho oder Regenschutz? Wenn nach Mitternacht mehrere Tausend Ponchos im Starkregen tanzen, so ist es entschieden. - welcher Poncho? das aktuelle Mobell vom Veranstalter macht klar das Rennen. Wer sich von der Masse abheben will, hat das vom Vorjahr. - wieviel Gepäckvolumen brauche ich? mehr als 20 Liter sind eh nicht erlaubt. - brauche ich ein Messer? Nein, ist eh klar - wieviel "Wasservorrat" braucheich? 0,5l (der Veranstalter hat entschieden). Die älteren von uns werden sich noch an die Zeiten vor UL (Kasten Bier) erinnern.... - XUL: die jungen Frauen sind die absoluten Trendsetterinnen . Bauchfrei und Rucksack geht nicht. Ne Bauchtasche muss genügen. (Versteckte Kapazität bietet der Freund) - Wann ist UL zu leicht? Wer nach Mitternacht noch voller Energie tanzt um Warm zu kriegen .... ? (Siehe Bauchtasche) - Navigation? Wie macht ihr es? Immer der Masse nach, den Shuttle- Bus werden wir schon finden. - wohin mit dem "schweren" Wechselgeld? Wer fragt das ein Zeiten von Cashless noch? Und plötzlich müssen wir uns fragen ob es das Forum noch braucht!

Ich nutze die Garmin Fenix zusammen mit Locus (Navigation) und Windy (Wetter). Die Kombi funktioniert für mich ganz gut: Fenix am Handgelenk für den schnellen Blick auf Richtung/Höhenmeter, Locus auf dem Handy für die eigentliche Kartenarbeit (Offline-Karten, Track laden/anpassen), Windy für die Wetter-/Windprognose vor und während der Tour. Die Uhr allein würde mir für echte Navigation zu wenig Kartendetail bieten, aber als Ergänzung zum Handy ist sie super — vor allem wenn der Akku vom Handy schonen soll und man nur kurz gegenchecken will, ob man noch auf Kurs ist.

ich habe aktuell eine Amazfit BIp 6 und aufgrund des geringen Speicherplatzes bin ich oft auch nur mit Breadcrumbs unterwegs. Wenn es nicht gerade eine 90 ° Abbiegung ist finde ich das schon teilweise schlecht abzulesen, da macht sich das Kartenmaterial dann doch sehr gut muss ich sagen. Weiß nicht ob ich da lieber Upgrade für die nächsten Touren. Diejeningen hier die eine Smartwatch zur Navigation nutzen sind ja doch sehr angetan davon. Ist auch echt bequem.

Hab die Enduro 3, und es ist ein Traum. Auf langen Wanderungen mit täglich GPS etwa einmal die Woche aufladen. Super schnelle Navigation und die Enduro 3 ist zudem noch deutlich leichter als meine Fenix 5 Plus

Noch einen Punkt zur Navigation mit Kompass und Karte. Rechne mit aufliegenden Wolken, schwer erkennbarem Pfad und Steinmännchen, die sich gerne auch mal verstecken. Es kann passieren, dass du blind navigieren musst. Das geht, solltest du auf der Tour aber nicht zum ersten Mal machen.

Hallo zusammen, nachdem ich mit @khyal telefoniert und noch einiges gelesen hab, werde ich nun vom 19.08. - 27.08. im Rondane befinden. Tourplanung: Allgemeines: Mit Zelt, Hütten nur im Notfall. Navigation hauptsächlich mit Karte und Kompass. (Einmal möcht ichs üben für zb. Sarek und Wintertouren, und dann verbarucht mein Handy irgendwie mehr als üblich, müsste sonst ne 20K Powerbank mitnehmen) 1. Tag: von DUS nach Oslo. Lande 11:50. Zug nach Otta Ankunft 17:30. Die erste Nacht werde ich dort auf den Campingplatz, weil einmal der Bus nach Mysuseter (Startpunkt) nicht mehr fährt und ich noch ne Gaskartusche brauche, der Laden aber schon zu hat. (Nen früheren Flug gabs nicht.) 2.-8. Tag Mysusetet -> Rondvassbu -> Storronden (Tagestour zum Gipfel, Zelt und Gepäck plane ich unten stehen zu lassen) -> Doralseter -> Pausentag -> Bjornhollia -> Rondvassbu -> Mysuseter 9. Tag Zug zurück, Abflug 18:00 Oslo Etwas über 80km. Pausentag da ich mir nicht vorstellen kann schon genug Kraftausdauer in Beine und Hüfte zu haben. Möglicherweise mache ich aber nen bisschen was da Doralseter -> Bjornhollia 18km sein sollen. (Das ist ne KI Route haut aber laut ut.no so ungefähr hin, die Karten und Nökkel sind unterwegs.) Packliste: https://lighterpack.com/r/h3z6o9 Baseweight aktuell: 8129 Alles mit gelben Stern ist noch nicht gewogen. Grüner Stern ist die Wärmekleidung. Ja, Kindle und Kopfkissen sind fragwürdiger Komfort. Was macht Ihr an einem Pausentag / Abwettern? Ich bin im Alltag unter Dauerbeschallung und Stimulation. Kp ob ich so nen ganzen Tag nichts tun und Stille aushalte. AirPods nicht da ich Dauergeräusche wie Bahn und Flugzeug nicht ausblenden kann und völlig fertig ankommen würde. Essen: Dazu kommen dann circa 5,5kg Essen für 8 Tage. (Morgens: Hafeflocken, Sonnenblumenkerne, Schockolade, Nüsse. (850kcal) Abends: 200g Bulgur, Rote Linsen, Asianudeln, 100gr Speck, Magarine und gefriergetrocknetes Gemüse. Gemüsebrühwürfel und Tütensuppe Tagsüber: Snacks wie Süßes, geräucherte Würste, Käse und vllt Pemekan wenn ich den/das in Otta kriege.) Ich wiege 70kg bei 1,65m. Bei 2,5 Stunden Barfuß und 1 Std mit 14kg aufm Rücken hab ich an dem Tag 3750 kcal gefuttert. Fragen/Feedback: 1. Packliste allgemein so passend? Ich weiß die ist laut der 5kg Regel nicht ultraleicht und einzelne Ausrüstungsgegenstände kann man, mit Erfahrung, im Laufe der Zeit austauschen. Das ist aber erstmal was ich habe und bin soweit auch sehr glücklich damit. Für meine allererste Trekkingtour und als Bauch/Seitenschläfer (Deshalb auch die große Iso) werde ich vermutlich komfortable Nächte haben. Aber gibt es z.B. etwas, was auf jeden Fall zuhause bleiben kann? 2. Laut meiner Recherche nachts 3-7 Grad. Mit möglichen Spitzen nach unten. Ich hätte noch nen Katabatic Flex 30, halte den Alpinlite hier aber für besser. Was meint Ihr? 3. Vermutlich zuviel Kleidung. Ich vermute entweder Thermoshirt ODER Fleece? Und vermutlich die WIndjacke raus auch wenn ich das Hautklima richtig angenehm finde. 4. Was mache ich mit der leeren Gaskartusche? 5. Thomas schrieb auf Trekkingtrails was von Lemmingjahren. Gilt das für alle Norwegische NP? Wo finde ich denn raus ob es ein Lemmingjahr ist oder nicht? 6. Irgendwas vergessen? Vielen Dank, Sebastian

Für die Navigation in Norwegen, suche dir eine App, die das Kartenmaterial von Statens Kartverket verwendet, es gibt nichts besseres, Zoom von 1:5000 bis 1: 1 000 000, z. B. NaVida oder noch besser Guru Maps mit der Mapsource https://git.beroni.us/custom-map-source/

Leider hält der Akku trotz Ersatz weniger lange als früher, aber das passt schon . Wie gesagt, wenn es zu knapp wird, lass ich das Tracking eben weg... ansonsten mit größerem Intervall. Ich brauch's eigentlich nur für Fotos, Navigation, Information und Kommunikation.

Neben Flugmodus ist GPS der größte Stromverbraucher beim Handy. Würde empfehlen GPS nur einzuschalten wenn du es wirklich benötigst, großteil der Navigation ist eigntlich auch ohne Problemlos machbar. Daneben gibt es bei modernen Android Handys leider noch massenwese weitere Funktionen die Akku kosten und man muss sich durch diverse Menüs wühlen um die alle abzustellen. Handy über Nacht abschalten spart auch nochmal ein paar Prozent Akku Hab es egentlich immer hinbekommen das der Akku dann 3-4 Tage Hält (Navigation + Photos/Videos + ein bisschen lesen). Damit komme ich dann mit einer 10000er PB >10 Tage hin.

Mit 2 Powerbanks nur 3 Tage? Alle unnötigen „Mobile Daten“ im Handy abschalten. Nur was man zur Navigation braucht „Fotocamera“ und natürlich die Systemprogramme, was auch immer das beim jeweiligen Handy bedeutet. Unterhaltungsprogramme, falls genutzt, nur dann mobile Daten erlauben, wenn sie tatsächlich genutzt werden. Dann müsste der Stromverbrauch eigentlich so gering sein, das man mit einer Handyöladung bis zu 2 Tagen hinkommt!

Ich hab mir vor Jahren das Garmin inReach2 besorgt, hauptsächlich als Pacifier für die Daheimgebliebenen und würde es einem Handy vor ziehen es sendet wenn so eingestellt Deinen Standort konstant und für die Daheimgebliebenen ersichtlich. Solltest Du in Ohnmacht fallen weiß trotzdem wer wo Du bist und kann Hilfe rufen. du kannst die Tracks als gpx hochladen und hast dann on-off-track Navigation als Plan B - aber keine Kartenansicht! Mit dem Argument spare ich mir die Papierkarten gerade es braucht echt wenig Strom wenn man es Nachts ausschaltet, bis zu einer Woche ist denkbar, je nach Einstellung Hat USB C Standard Stecker verbaut sieht schick aus am Rucksack 😉 Nachteil: Die Verbindung bei dichter Walddecke ist echt mau. Selbes bei sehr steilen Schluchten. Es ist mir nicht selten in waldigen Mittelgebirgen passiert dass ich Handy Empfang hatte, das inReach hatte keinen. In den Bergen sollte Dir das aber nicht passieren. Und irgendwann kommt man dann doch immer durch. Du hast 2 Satellitensysteme verbaut (GPS (Position) und Iridium (Kommunikation)) die beide funktionieren müssen um eine Notnachricht abzusetzen P.S.: habe mir für mein an sich recht wasserdichtes Handy (Pixel 5) jetzt so USB Stöpsel besorgt ("Staubschutz für USB Type-C™ Buchse") in der Hoffnung dass Nässe nun auch den Ladevorgang verschont - KLICK - das Problem kenne ich tatsächlich auch

Moin in die Rund, ich bin den HRP 2019 von Banyuls nach Hendaye in 30 Tagen gelaufen. Ich hatte zur Navigation nur mein IPhone und die Wegbeschreibung aus dem Pocket Guide von Whiteburn's Wanderings. Die Wegbeschreibung hilft auch im Notfall sich zu Orientieren, wenn man sich erstmal mit den Abkürzungen auseinander gesetzt hat. Es gibt im Pocket Guide noch viele andere wichtige Information zu Biwak und Wasserplätzen, es lohnt also ein Blick. Es werden auch verschiedene Streckenvarianten vorgeschlagen, was bei der Planung der eigenen Etappen hilft. Die Kommunikation über das Telefon hat immer ausgereicht. Im Nachhinein hätte ich gerne eine Solarzelle mit Powerbank gehabt, um einfach unabhängiger zu sein. Eine untraleichte Zelle mit Powerbank kann man für wenig Geld zusammenstellen und wiegt nicht mehr als 250g, bringt aber viel Unabhängigkeit und Sicherheit. Ich habe eine Paket mit Verpflegung und Ausrüstung an den Campingplatz Camping Ixeia voraus geschickt (https://campingixeia.es/en/welcome-to-camping-ixeia-website/). Die Besitzer waren unglaublich freundlich und die Bewirtung phantastisch. Der Besitzer kennt die Gegend in und auswendig und hilft einem gerne weiter was die derzeitigen Bedingungen der Pässe angeht. Gut Pfad.

Ich kann mich nicht erinnern, große Probleme mit dem Handyempfang gehabt zu haben. Auch waren die Ruten gut besucht. Die Satelliten - Notfallfunktion deines Apple oder Pixel-Telefons gebe es da auch noch. Zum Thema Papierkarten: ist nicht ein 2. Handy ne bessere Option heutzutage? Ausgeschaltet und in einem stoß-sicheren Gehäuse? Das deckt viel mehr Szenarien ab, als eine Karte. Karten sind gut bei verlorenem oder leerem Telefon oder gelöschter Mapping-Software. Navigation ist mit einem Smartphone jedoch einfacher und ich habe auch ein Backup für Kreditkarten, Notruf, Fahrkarten, .... Ich habe kein so hohes Sicherheitsbedürfnis/ oder Risikobewusstsein, daher nehme ich auch das nicht mit.

Ist für das wandern nicht so relevant, aber dabei muss man wissen dass bei der Online Navigation nicht nur GPS genutzt wird, sondern auch die Triangulation mit den Mobilfunksendern. Vorteil der Triangulation: ist in gewissen Gegebenheiten genauer und vor allem schneller (natürlich nur wenn Netz vorhanden). Vor allem in Häuserschluchten (o. Schluchten generell), in Häusern selbst oder auch in Wäldern ist GPS relativ unzuverlässig (je nachdem was man halt damit anstellen will - eben zum Wandern ist es meist immer noch gut genug).

Auch wieder für das fürs iPhone kann ich das so bestätigen. Im Flugmodus funktioniert die Navigation mit Offline Karten genauso als wenn das iPhone nicht im Flugmodus wäre. Auch wenn man das vermutlich nicht zum Navigieren nutzen möchte, kann man dennoch in der Apple eigenen Karten App auch selbst definierte Offline Karten herunterladen und dann natürlich auch im Flugmodus nutzen. Das kann zum Beispiel dann nützlich sein, wenn man einfach mal außerhalb des Trails in der Gegend schauen möchte, wo eine Tankstelle ist oder Ähnliches. Das geht natürlich mit Google Maps genauso. Aber ich beziehe mich gerade nur auf das iPhone.

So, bin zuhause und komme auf die Isomatte zurück die ich von meinem Vater habe. Es ist eine Thermarest NeoAir Camper L, 7,6 cm dick, r-wert 2.2, 850g. Das ihr mir nicht sagen könnt ob es mir bequem ist versteht sich von selbst. zur generellen Tauglichkeit. sind doch meine Fragen gemeint. So eine Regenjacke von Decathlon habe ich, ebenso lange und kurze Wanderhosen, Funktionsshirts und Fleecejacken. hier wäre die Frage ob shirts aus Merino abgeschafft werden. Soll ja weniger riechen, hier fehlen mir die Erfahrungswerte. Hier ein Link zum Rucksack (ich hoffe das geht in Ordnung: https://amzn.eu/d/04hxkxeS Göffel aus Titan vorhanden und einer aus Kunststoff. wahrscheinlich beide zu kurz für Trekkingnahrungstüten. No-name Gaskocher 65g vorhanden. Kackschaufel von Sea to Summit vorhanden. leichter Alu-topf ( sieht aus wie ein Teekessel mit Deckel vorhanden ca 450ml. Gaskartusche nehme ich eine 230 Optimus mit. Powerbank: nicht vorhanden hier habe ich Inui 10000 gefunden . ich denke ich bräuchte 2. Wasserfilter muss mit, als Sicherheit, der Robert hatte tatsächlich Probleme mit der Wasserversorgung ( ohne Filter und Umwege). Laufuhr zur Navigation: Polar Pacer pro.funzt super Akku hält sehr lange durch. Handy halt nur als backup Navigation weil das viel Akku frisst. Aber als Fotoapparat unverzichtbar. Zwei Zelte hab ich hier, der Vollständigkeithalber, die aber beide bei weitem zu schwer sind: - Fjällräven Skule Shape R/S 2 (2188g) - Pinguin Excel (2927g) Beides Prima 2-Personen Zelte, aufgrund von Gewicht und Packmaß natürlich keine Option. LG Marc

hatte ca 3 jahre lang die instinct solar und war weitestgehend zufrieden! breadcrumb navigation hat für die meisten sachen gereicht und akkulaufzeit war super! irgendwann hat sie dann den geist aufgegeben... erst zeigte der höhenmesser plötzlich absurde werte an (15000m u mehr) und dann stieg auch der herzfrequenzsensor sporadisch aus von anfang an hatte die uhr probleme lange routen zu laden (50km+) das dauerte meist lange und dabei stürzte sie auch des öfteren mal ab wenn man mal den weg verlassen hat und zum beispiel abkürzt brauchte die uhr oft sehr lange um zu merken das man zurück auf der richtigen strecke ist (das macht die fenix deutlich besser) seit ende 2024 hab ich jetzt eine fenix 7 pro saphire solar und möchte sie nicht mehr missen! im alltag nutze ich (zu meiner anfänglichen überraschung) ständig die taschenlampe! navigation ist um welten besser weil sich andere wege und selbst höhenlinien erkennen lassen und eben tatsächliche karten auf die uhr geladen werden können... selbst das anzeigen von POI's und "routenplanung" direkt auf der uhr ist möglich auch die möglichkeit musik über die uhr zu hören nutze ich oft akku-laufzeit im alltag ist überragend! trotz regelmässigem joggen (mit musik über uhr) komm ich meist 5-10 tage aufm trail komm ich so 1-2 tage bei 8-12std aktiver navigation (satelliten alle+multiband aktiv) was immer noch viel effizienter ist als mitm handy aber könnte man auch deutlich effizienter gestalten wenn nötig wenn ich mir jetzt eine kaufen müsste und das budget begrenzt ist würd ich nach einer gebrauchten fenix 7 oder 7 pro schauen "solarladung": bei der instict hat es bei aktiver navigation und viel sonne ein paar zusätzliche stunde raus geholt aber wirklich spürbar war es nur im standard smartwatch modus! bei der fenix lässt sich kaum ein unterschied feststellen! wenn ich den ganzen tag in der sonne unterwegs bin und die uhr im smartwach modus merkt man das der akkustand langsamer sinkt aber wäre mir den aufpreis nicht wert!

ich nutze die Garmin Instinct 2x Solar. Die Uhr hat (auch nur) ein MIP Display. ich finde @SilberAG hat auch meine Nutzung der Uhr treffend beschrieben mit "get & forget". Ich mag die Akkulaufzeit, diese etwas schrabbelige Plastikoptik und auch die Breadcrumb-Navigation. Wenn ich den Trail selbst geplant habe oder ich markierte (Wander-) Wege nutze, reicht mir die Breadcrumb-Navigation gut. Ich finde das sogar sehr praktisch. Die Übersichtlichkeit ist gut und es reicht ein kurzer Blick aus, ob man noch auf dem Track ist. Es gibt Abbiegehinweise, zB auch als Vibration, der Wegverlauf/ Kreuzung wird dargestellt. Und wenn es wirklich ums Umplanen oder die größere Übersicht geht, nehme ich auch das Smartphone.

Habe nachgeguckt, und dies ist korrekt, die Instinct unterstützt nativ nur "breadcrumb" Navigation (Linie auf schwarzem Hintergrund). Für Karten muss man Richtung, Epix, Enduro oder Fenix von Garmin schauen (eventuell gibt es noch andere). Die vorher genannten Reihen unterstützen auch OSM Karten. Mit Komoot kann man die Einschränkung umgehen, es braucht aber das Abo (Weltpaket reicht nicht). Es gibt auch andere Maps die das können, aber soweit ich sehe ist das alles kostenpflichtig. Beispiel hier (hat aber auch sehr grosse Einschränkungen, z.B. muss es Kacheln on the go über das Internet nachladen): Wichtig: Das Kartenrendering wird wahrscheinlich die Laufzeit der Batterie stark verkürzen. Mein Fazit: Wenn Kartennavigation gewünscht ist, auf eine Uhr schauen die es von Anfang an kann. Sonst sich auf die Breadcrumb Navigation beschränken und bei Unklarheiten halt das Handy rausholen. Beim Wandern sicher ok, Bikepacking schon um einiges mühsamer.

Hallo zusammen, ein kleines Update mit paar Verbesserungen der UX die mir per direkten Nachrichten kommuniziert wurden: ✨ Neue Features & Bugfixes* 21.04.2026 📋 Planung: Verbesserungen Trips alphabetisch sortieren: Listen und geplante Wanderungen werden jetzt innerhalb ihrer Kategorie (Listen, Bevorstehend, Vergangen) zusätzlich alphabetisch nach Name sortiert. Shift-Mehrfachauswahl in der Planung: Das Auswählen mehrerer Items per Shift-Klick funktioniert jetzt auch in der Trip-Detailansicht, identisch zur Ausrüstungsliste. Die Auswahl folgt der tatsächlichen Anzeigereihenfolge (nach Kategorie). Items mehreren Packtaschen zuweisbar: Ein Item kann jetzt gleichzeitig in mehreren Packtaschen als Standard-Item eingetragen sein. Bisher wurde die Auswahl blockiert, sobald ein Item bereits einer anderen Tasche zugeordnet war. Items mit bestehender Zuweisung werden mit einem gestrichelten Rahmen und einem 📦-Badge markiert. 🎨 Dark Mode: Sichtbarkeit verbessert Kuchendiagramm: Hintergrund und Donut-Loch des Gewichtsdiagramms verwenden jetzt --color-surface-soft, damit das Diagramm im Dark Mode besser sichtbar ist. 📱 iOS / Safari Bugfixes (PWA) Sprachflaggen repariert: Im Safari auf iPhone und iPad wurden die Flaggen-Icons (🇩🇪 / 🇬🇧) nur als leere weiße Kästchen angezeigt. Ursache waren zwei Safari-spezifische Bugs: SVG-Clipmasken werden bei aktiver URL-Route falsch aufgelöst, und SVG-Elemente in Flex-Containern kollabieren auf 0px. Beide Fälle wurden behoben. Hamburger-Menü klickbar: Das Menü-Symbol in der Kopfzeile war auf iPhone nicht klickbar. Behoben durch touch-action: manipulation und Korrektur der Touch-Ziel-Hierarchie. Untere Navigation vollständig sichtbar: Die untere Navigationsleiste wurde auf iPhones mit Home-Balken teilweise abgeschnitten. Die Leiste hat jetzt eine flexible Höhe mit korrektem safe-area-inset-bottom-Padding. Logo überdeckt Buttons nicht mehr: Das Logo konnte auf schmalen Viewports unsichtbar über die rechten Buttons ragen und Klicks blockieren. Begrenzt durch max-width: 60vw. *Die Features Übersicht wurde über ein KI Prompt generiert und von mir inhaltlich geprüft und angepasst!

Sarek. Allein der Name hat mich fasziniert, noch mehr sein vielgebrauchter Kosename "die letzte Wildnis Europas" ! Den größten Teil Skandinaviens, habe ich bis jetzt wilder und ursprünglicher wahrgenommen als die in Mitteleuropa von Urbanem Gebiet umzingelten und eingesperrten Naturschutzgebiete. Wild, das heißt für mich, fernab von Zivilisation und jeglicher Zeichen dieser. Auch auf einem Trail ist man in der Natur und ist dieser ganz nahe, doch man bewegt sich doch eingeschränkt auf einem mehr oder weniger künstlich erbauten Korridor durch die Landschaft. Wenn es ein Gebiet gibt, wo man mehrere Tage, bis Wochen sogar, abseits von Wegen, frei nach Schnauze "offtrail" wandern könnte , dann wohl doch im Sarek, dachte ich mir. Dass sich meine großen Erwartungen sich nicht komplett bestätigt sahen, ahnen vielleicht schon einige, die schon dort waren. Für meine Planung zu dieser Reise habe ich viele Informationen hier aus dem Forum und von Mitgliedern bekommen. Deswegen, um mich dafür zu bedanken, will auch ich hier mein Bericht zur Schau stellen, um anderen möglicherweise bei der Planung zu helfen oder zumindest Eindrücke zu vermitteln. Die Idee war es den Nationlpark von Süd nach Nord zu durchqueren und oben angelangt, westlich an der Grenze zum Sarek entlang zu laufen um auf den Padjelantaleden, zurück zu meinem Ausgangsort Kvikkjokk zu gelangen. Als endlich die bestellte Karte im Maßstab 1:50000 ( von Calazo, auf Tyvek gedruckt, deckt den ganzen Park sowie einen kleinen nördlichen Teil des Padjelantaleden ab) ankam, konnte ich mich damit und mit Hilfe des Kartenprogramms Gaia GPS auf die Feinarbeit der Route stürzen. Herausgekommen ist das:  (Die mit einem Häuschen (Die mit einem Häuschen markierten Stellen sind Schutzhütten, das rote Symbol markiert Kvikkjokk) Da ich nicht genau wusste wann ich die Reise antreten würde und die Fähre nach Ritsem nur bis zum 10. September fährt, fiel diese Alternative für mich aus.Mit 242km lag die Strecke auch in meinem vorhanden Zeitrahmen. Von diesen 242km, verlaufen die ersten 10km auf dem Kungsleden, 100km im Sarek und 132km auf dem Padjelantaleden. Somit ergeben sich 100km offtrail und 142km ontrail. 100km Strecke klingt erstmal nicht nach einem großen Ding und sind auf ebenem Terrain auch gut in 3 Tagen abgelaufen, da ich aber noch nie abseits der Wege unterwegs war, konnte ich mir wenig vorstellen wie schnell man im Gebirge, im Fjiäll und im Sumpf wohl vorankommen würde. Außerdem wollte ich mir zwei Puffertage mit einplanen um unvorhersehbare Zwischenfälle, wie Wasserhochstand, sehr schlechtes Wetter (gibt's ja eigentlich gar nicht, nur schlechte Kleidung.... ) und Krankheit oder Verletzung ausgleichen zu können oder auch um meine Route spontan zu verändern. Die Rechnung sieht also wie folgt aus: offtrail 25km pro Tag -> 4 Lauftage ontrail 35km pro Tag -> 4 Lauftage insgesamt -> 8 Tage plus zwei Puffertage -> 10 Tage (Tatsächlich hatte ich mich allerdings verrechnet und bin bei 100:25 auf 5 gekommen. Dieser Rechenfehler hatte die Strafe zu folge, dass ich ein Tag mehr Proviant als nötig mit mir rumtragen durfte) Um das für mich hochgepokerte Pensum von 25km am Tag im Park 4 Tage lang durchziehen zu können musste hier natürlich auch wieder auf ultraleichtes Gepäck gesetzt werden. Ultraleicht im Sarek unterwegs zu sein, ist mit Sicherheit keine Pioniersarbeit mehr, für mich dennoch ein kleiner Schritt ins Unbekannte, da ich bis jetzt nur auf dem Südlichen Kungsleden mit leichterem Gewicht unterwegs war, allerdings mit Doppelwand Zelt. Auch für ein Teil meiner Ausrüstung war dieser Trip eine Premiere. Leider habe ich im Berliner Umland kein besser vergleichbares Testgebiet gefunden als die Döberitzer Heide bei Potsdam, um mein neu genähtes Pyramiden-Tarp auf Sturmtauglichkeit zu prüfen. (Was mir später zwar nicht zum Verhängnis wurde aber mir zwei sehr ungemütliche Nächte bescherte) Hier meine Packliste: Sarek-Padjelantaleden-Loop.numbers  Mit dem Gewicht war ich vollkommen zufrieden. Ein Base-Weight von 5,24 kg ist klassisch gesehen natürlich nicht Ultraleicht aber für die dort oben im Norden herrschenden Bedingungen doch ganz minimalistisch und wenn die Klassifizierung auch persönlich für mich kein Maßstab ist, den ich anzustreben versuche, so reizt mich der Versuch dennoch zu testen mit wie wenig Equipment und Luxus mein Komfort-Limit erreicht ist. Die Vorfreude auf die kommenden Erlebnisse wurden nur leicht gedämpft beim Gedanken an die endlosen Stunden des Wartens, was eine Skandinavien Reise meistens mit sich bringt. Man ist in einer Stunde und fünf Minuten von Berlin aus in Stockholm und die Zeit im Nachtzug vergeht schlafend ruckzuck. Nur die ewigen Stunden des Sitzen und Wartens zwischen Flugzeug, Bahn und Bus sind für einen Menschen mit so wenig Sitzfleisch wie mir, immer eine Tortur. Die Tickets für den Zug, der mich von Schweden´s Hauptstadt nach Boden C und von dort aus über Jokkmokk nach Kvikkjokk brachte, hatte ich im Vorfeld über diese Seite gebucht ( https://www.sj.se/en/home.html#/ ) Vom Flughafen zum Bahnhof kann man auf drei Arten kommen.Taxi, Flughafen Transfer, wobei Flygbus mit 12,50€ der günstige ist ( https://www.flygbussarna.se/en/arlanda) ,oder mit den Öffentlichen. Ich hatte mich für die gemütliche Variante des Transfers entschieden, dessen Tickets man direkt an der Haltestelle vor dem Flughafen oder direkt schon an der Gepäckausgabe am Automaten kaufen kann. Die Fahrt dauert exakt 45 Minuten. Mit sich so leicht anfühlendem Gepäck auf dem Rücken (selbst mit Proviant) war ein Stadtbummel in Stockholm weit aus wendiger anstrengend, wie ein Einkauf auf dem Wochenmarkt mit 5Kg Kartoffeln im Rucksack. Ich brauchte noch eine Gasflasche, welche ich im Trekking-Himmel Laden "Alewalds" in der Kungsgatan 32 besorgte. Da sich meine Kochaktionen nur auf morgens eine Tasse Tee und Abends 0,5l Wasser für die Frezzerbag-Gerichte beschränken würden, hoffte ich dass mir eine 100g Kartusche ausreichen wird. (Insgesamt hat sie über 10Tage durchgehalten, wobei nach dem 8. Tag der Druck deutlich nachgelassen hat) Auf die Fahrt mit dem Nachtzug hatte ich mich besonders gefreut, da ich noch nie in solch einem Schlaf-Gefährt unterwegs war und dies nur aus Büchern und Filmen kannte. Und Tatsächlich kam ein Gefühl von Transsibirischer Eisenbahn, Orient oder Hogwarts- Express in mir auf. Zu sechst in einem Abteil, jeweils drei übereinander, verbringt man ruckelnd und ratternd die Fahrt auf meiner Meinung nach ganz gemütlichen Betten, mit Kissen und Decken. Das mittlere Bett ist die beste Wahl, da man beim Liegen sogar noch aus dem Fenster schauen kann und kleine rote Häuschen, Seen und Birken Wälder beim an sich vorbeiziehen beobachten kann. Am nächsten Morgen musste ich noch zwei Stunden Wartezeit hinter mich bringen in Boden C. Es gibt einen Supermarkt dort; mehr ist über den Ort auch nicht zu sagen. In Jokkmokk kann man sich das Warten erträglicher machen, indem man ebenfalls im dortigen Supermarkt einkaufen geht, das sehr Interessante Sami- und Fijäll Museum besucht (Eintritt ca. 8€) oder in der Bücherei, gegenüber dem Busbahnhof, das kostenlose W-Lan ausnutzt. Abends endlich in Kvikkjokk angekommen, lief ich noch ein paar hundert Meter den Kungsleden entlang um einen Zeltplatz zu suchen. Dort gab es auch gleich eine große Auswahl davon rechts und links des Weges, mit großzügig zertrampelten Buschwerk und geschmückt mit einer guten Auswahl an Verpackungsmaterialien und weißen Klopapierfähnchen. Allerdings hatte ich für meine erste Nacht keine besonders großen Ansprüche und verbrachte auch wenig Zeit mit der Suche. Ich würde in den nächsten Tagen bestimmt noch in den Genuss von besseren Campspots kommen. Nachdem ich mir ein Minilagerfeuer in einen der unzähligen schon vorhanden Feuerstellen entfacht hatte um die Dose Bohnen zu erwärmen die ich noch spontan eingekauft hatte und diese dann schnell verschlang ,schlummerte ich auch bald ein, mit Bildern von bevorstehenden Abenteuern im Kopf. Der nächste Morgen begann mit der portionierten Ration von 90g gemischtem Müsli und einer Tasse Schwarztee. Noch konnte ich mich dafür begeistern. Schnell war alles gepackt und die Lauflust zog mich auf den Trail. Dem Kungelnden folgte ich dann 7 Km bis zu einem Schild das die Abzweigung nach Pårek anzeigte. Ohne dieses wäre ich wohl an dem, im Gegensatz zum wie zu einer Hikerautobahn ausgetretenen Kungsleden, kleinen, unscheinbaren Pfad vorbeigelaufen. Die Tatsache das dieser Weg an manchen Stellen reichlich zugewachsen war, ließ mich fröhlich stimmen in der Hoffnung ungestört und alleine die nächsten Tage im Nationalpark zu verbringen. Aber schon auf den ersten Kilometern überholte ich ein deutsches Pärchen, dass ich schon im Bus gesehen hatte. auf meine Frage wohin es denn gehen sollte verkündigte mir das Mädchen voller Stolz, dass sie den Sarek durchqueren wollten. Bei meiner Antwort darauf, dass ich das ebenfalls vorhabe, huschte ein kleiner Schatten über Ihr Gesicht. Solch ähnliche Reaktionen sollte ich noch öfters beobachten werden. Und bei jedem Zelt an dem ich in Richtung Parkgrenze vorbeikam, wurde auch mir klar, das ich nicht ganz so einsam sein werde wie ausgemalt. Irgendwann verlief sich der Pfad im Nichts. Schluss. Also nahm ich Kurs auf den Stuor Jierttaá, den ich umrunden wollte. Die ersten Kilometer gingen über Gestrüpp und hartem steinigen Boden. Wenn der Belag so bleiben würde, würde ich gut vorankommen dachte ich. Aus dem Plan den Berg zu umrunden, wurde eine Überschreitung. Ein Schwede, der sein Hilleberg Zelt an der Parkgrenze aufgestellt hatte um von dort aus mit seiner Frau Tagestouren zu machen, gab mir diesen Tipp. er meinte der Weg drumherum wäre viel anstrengender, da es immer hoch und runter ginge und auch die Brücke so schwieriger aufzufinden wäre. Als ich auf den Berg zu marschierte, merkte ich dass mir eine gewaltige Regenwand folgte. Meine Versuch Ihr davonzulaufen und den Bergkamm zu erreichen bevor sie mich einholte, misslang mir. Ich konnte von 10 runter zählen und schon ergoss Sie sich über mir. Oben angekommen suchte ich hinter einem Felsen Deckung und schlang erstmal einen Müsliriegel runter. Dabei riss der Wind mir die Verpackung aus der Hand und das Papierchen segelte in das vor mir liegende Gådokvágge davon. Das hatte mich ziemlich genervt, dass ich an meinem ersten Tag schon Objekte hinterließ, die von meiner Anwesenheit zeugen würden. Lange konnte ich mich aber mit diesem Ärgernis nicht befassen, da ich die Brücke finden musste, die mich über den sonst nicht zu passierenden Fluss bringen würde. Allerdings konnte ich weder von der Brücke noch von dem Fluss etwas in diesem riesigen Tal erkennen. Ich entnahm der Karte die Marschrichtung von der Spitze des Berges auf Richtung der Brücke. Hier in der Nähe wollte ich mein Lager aufschlagen; Am nächsten Tag müsste ich dann nur noch der auf meinem Kompass eingestellten Marschzahl folgen und würde an die Brücke gelangen, die in der Nähe einer Rentierzüchterhütte gelegen ist.  (kurz unterhalb des Stuor Jiettá) Diesen Plan setzte ich dann am nächsten Tag gleich in die Tat um und immer dem Richtungspfeil meines Kompasses folgend, traf ich dann auch irgendwann auf den Fluss, den ich, trotz seiner Größe, erst sah als ich kurz vor ihm stand, da er in einer Schlucht liegt. Allerdings konnte ich die Brücke nirgends entdecken. Ich hatte nicht erwartet dass mich die Peilung, welche ich ja aus weiter Entfernung gemacht hatte, direkt auf die Stufen der Brücke führen würde aber zumindest in die Nähe. Sie konnte sich also rechts oder links von mir befinden und sich hinter irgendeiner Flussbiegung verstecken. Meinem Bauchgefühl vertrauend lief ich Richtung Westen am steilen Ufer des Flusses entlang. Immer wieder in Sümpfen einsinkend und mich durch Hüfthohes Gestrüpp kämpfend, musste ich dann aber nach einer Stunde wohl einsehen dass mich mein Gefühl getäuscht hatte und ich in die falsche Richtung gelaufen war. Also umgedreht und das ganze wieder zurück. Ermüdet, zerkratzt und etwas an meinen Navigationskünsten zweifelnd erreichte ich dann schließlich doch die Brücke. Grummelnd erinnerte ich mich dann auch prompt an die Stelle aus einem Buch über Navigation, dass ich gelesen hatte (Karte, Kompass,GPS aus dem Conrad-Stein Verlag): "Wenn man sein Ziel, das an einer Standlinie z.B. Fluss oder Ufer liegt, nicht sehen kann, ist es besser einen Punkt rechts oder links des Objektes anzupeilen, so muss man nur in eine Richtung suchen, wenn man die Standlinie erreicht". Learning by doing. Da ich jetzt aber war wo ich hinwollte, spielte das keine Rolle mehr. Vor mir stellten sich Berge, Gletscher und Täler so markant und eindeutig dar, dass ich solche Techniken und Spielereiern gänzlich vergessen konnte und den Kompass nur noch ab und an zum Einnorden der Karte benutze. Meine Route führte mich ins Jiegnavágge, von wo aus ich in das Bielloriehppe Massiv steigen wollte. Reichlich spät erreichte ich den gleichnamigen See, der gleichzeitig das Ende des Tals markiert. Lange überlegte ich mir ob ich noch an diesem Tag den Aufstieg wagen sollte. Ich wollte die Nacht lieber in tieferen Gefilden verbringen und war mir auch sicher das die Auswahl an guten Schlafplätzen dort oben bestimmt begrenzt wäre. Dass ich allerdings erst 6 Kilometer auf meiner geplanten Route zurückgelegt hatte und ich meine Puffertage nicht schon am zweiten Tag benutzen wollte, brachten mich dennoch dazu die Trekkingstöcke ein wenig zu kürzen und auf den Hang los zu stapfen. (Blick vom Jiegnavágge aus auf den Unna Stuollo und dem Stuollotjåhkkå) Die leicht ansteigenden Geröllfelder führen zu einem plötzlich sich steil auftürmenden Schneefeld, das glatt und blendend zwischen dem Unna Stuollo und dem Stuollotjåhkkå liegt. Schritt für Schritt und mit meinen Schuhen Stufen, in den nur leicht gefrorenen Schnee, hauend, erklomm ich die Wand. Auch wenn es bestimmt lustig wäre auf dem Hosenboden hier herunter zu rodeln, flösten mir die Felsen am Ende des Schneefelds gehörigen Respekt ein und zwangen mich zur Konzentration. Die Aussicht war schon nach wenigen Höhenmeter grandios; Ich wollte Sie aber viel lieber oben in Ruhe und entspannt auf geraden Untergrund genießen. Am Plateau angekommen, konnte ich mich gar nicht entscheiden in welche Richtung ich meine staunenden Augen lenken sollte. Hinter mir lag lang und von den Wolken verdunkelt das Tal aus dem ich gekommen war. Vor mir ein Teppich aus Steinen und blauen Gipfeln, die in der Ferne leuchteten. Ich war noch nie auf dem Mond, aber so ähnlich müsste es dort wohl aussehen, kam mir in den Sinn. (Blick ins Jiegnavágge) (Blick auf das Plateau des Bielloriehppe) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ....Im Laufe der Woche gibt´s die Fortsetzung .... 

Eigentlich hatte ich den Beitrag für "Etrex power management" von@Ameisenigel geschrieben, dachte mir dann aber, das ist eine generell interessantes Thema und wird so später leichter gefunden... Dafür benutzte Garmin GPS bzw Etrex 20,22,30,32 (x) ob jetzt 20,22,30,32 evtl noch x dahinter, macht für den Stromverbrauch keinen Unterschied. Ich komme 3 Tage mit einem Satz weiße Eneloop hin. Mein Einzellen- Lader wiegt 37 g und wenn man es möglichst leicht haben will, lädt man sie halt Beide nacheinander z.B. am 2. Abend bzw 3. Morgen nach...und spart sich das Tausch-Set, dann sind es 89 g zusammen...für Stromversorgung Etrex... Zum Thema Nachhaltigkeit (bzw Bat kontra Akku) muß jeder seinen Weg gehen, der zur eigenen Moral / Wahrheit passt. Ich benutze unterwegs nur noch Akkus, PB, PS usw...Kein Batterie-Müll, keine Batterie-Produktion...kein unterwegs Nachkaufen müssen... Da ich meist so unterwegs bin, daß ich nicht da bin, wo Steckdosen sind, also autark mit Panel unbterwegs bin, macht das Laden mehr Sinn, ich empfinde das auch nicht als Stress, eher völlig easy und stressfrei...und muß für Energienachschub nicht laufen, die Sonne gibt es vor dem Zelt, Boot, was auch immer Wenn ich abends oder morgens die eine Min für´s Eneloop in den Lader stecken, oder das Panel aufzustellen, als Stress empfinden würde, würde ich meine Tour bzw Lebensplanung überdenken, oder habe wegen was Anderem Stress Vergleich der Energie, was ich Nachladen muß... Auf normalen Touren ist mein Smartphone aus, gut geladen für Notfälle und um evtl abed ein bisschen Recherche zu machern, ums Forum inkl Schreiben zu kümmern oder halt etwas arbeiten. Bei derartiger Nutzung verbrauche ich umgerechnet ca 1 Akkuladung auf 5 Tage. Wenn ich das Smartphone auch für Navigation einsetze, was ich sinnvollerweise teilweise, da wo nötig, zum Segeln in NL mache, damit mich die Brücken / Schleusenwärter mittels N-AIS schon vorher auf dem Schirm sehen und entsprechend Bootspakete zusammenpacken, was für mich auch da deutlich weniger Wartezeiten (und genauso für den Auto/Fahrrad-Querverkehr) bedeutet, muß der Akku morgens vollgeladen sein und ist abends, wenn es nicht gerade im Winter früh dunkel wird, auf 20% und in NL ist überall gutes Mobilnetz, braucht also dafür wenig.. Smartphone Navigation 14 Wh + 20% Ladeverluste ~ 13,5 Wh / Tag Etrex Navigation 5Wh / 3 + 35 % Ladeverluste ~ 2,3 Wh / Tag Bei mir läuft das dann tagsüber, ausser bei Pausen, durch (bei N-AIS dann evtl, wenn keine Brücke, Schleuse in der Nähe, Kennung abgeschaltet), würde ich es sparsamer einsetzen, also nur sporadisch, bliebe aber der Faktor 5 im Energieverbrauch gleich... Was letztendlich heißt, würde ich mit Smartphone navigieren, müßte ich mehr Gewicht für größeres Panel bzw mehr PB-Energie (zur Überbrückung von Schlechtwettertagen) mitnehmen.. Sieht natürlich bei Leuten, die da bzw so unterwegs sind, daß sie jeden Tag an ner Steckdose aufladen können anders aus. Jetzt kommt für mich, noch ein anderer Aspekt dazu...-Datenschutz...meine Garmin GPS können schon technisch nicht meine Bewegungen, Tracks usw an einen Datendealer weitergeben, (N)-AIS, wenn denn nötig (ich fand früher das WLAN-System besser, verstehe aber, daß das kostenaufwendiger war), ist ein geschlossenes System, aber im Normalfall eh Garmin GPS, ist mir deutlich sympatischer, als wenn ich die ganze Zeit Google usw meine kompletten Bewegungsdaten zur Verfügung stelle...