martinfarrent

Die MTB-Fahrer kriegen ja auch alles am Bike unter - nur noch wenige verwenden (wie ich) für einen nennenswerten Teil der Last einen Rucksack, und das aus rein fahrtechnischen Gründen (Balance auf anspruchsvolleren Trails, zudem die volle Nutzung der Variostütze).

Es gibt ja UL-Packtaschen mit 540 g und 28 Litern pro Paar (von Arkel). Klar: Das ist immer noch viel Stauraum - 56 Liter für vier Taschen... und mit nur zwei Taschen tritt der Stabilitätseffekt nicht voll ein. Und windschnittig ist die Konfiguration auch nicht - da hast du Recht. Aber bei einer reinen Straßentour zöge ich (heutzutage indes ohne Rennradaffinität, was bei vielen hier anders ist) diese Lösung vor. Wobei ich allerdings hinzufügen muss, dass ich reine Straßentouren auch nur selten unternehme.

Mal allen Ernstes: Ich überlege, morgen irgendwo hinzufahren, wo ich ein paar Kajakfahrer vorfinde. Dann bitte ich sie, kurz in einem für sie normal-gemächlichen Tourentempo neben mir her zu paddeln, und kann vielleicht vergleichen. Mich immer nur subjektiv am Vorbeiziehen des Ufers zu messen, bringt keine soliden Erkenntnisse.

OT: Ich habe mal mit dem Gedanken gespielt. Gravelreifen an mein Reiserad zu montieren (Schwalbe G-One Speed - hat die jemand?). Damit fahre ich nämlich relativ viel auf feinerem Schotter - es reichen da aber auch die recht schnellen und vergleichsweise halbbaren Almotions, die ich zurzeit dran habe.

Die Rennrad-Familie (inkl. der Geländeabkömmlinge) liegt derzeit klar vorn. Das hatte ich fast erwartet - der Begriff 'Bikepacking' hat sich offenbar eben gewandelt. Hey Leute, ohne Mountainbike entgeht euch doch so viel!

Yep... alles zu gefährlich (hier ein eindrucksvoller Test mit Bewertung durch die DLRG). So billig kommt man an eine Trockenhose nicht ran - und so einem Gürtel traue ich nach einigen Recherchen dann doch nicht zu, daran entscheidend zu rütteln. Also bleibt es beim ursprünglichen Plan: Fußteile abschneiden. Die Hose dient also gegen überschwappendes Wasser, nicht gegen Kentern.

Ich ordne die Gesamtheit meiner Routen auf dem PC, nach ähnlichen Prinzipien wie du sie aufstellst. Bei Komoot, anderen Diensten, am iPhone und auf dem Navi habe ich nur die aktuell verwendeten.

Demenz ist dahingehend dein Freund... Aber ich selber rolle und stopfe dann zum Schluss. Spricht etwas dagegen?

Ich stöbere gerade in Anglerforen fachfremd herum. Würde ein Watgürtel hier Abhilfe schaffen, sodass man die Fußteile vielleicht doch dran lassen könnte? Kennt sich jemand aus? Wenn ich es richtig verstehe, besteht die größte Gefahr nicht etwa darin, dass von oben einlaufendes Wasser den Wathosenträger 'beschwert' (denn im Wasser wäre das Gewicht des Wassers unerheblich, und nur beim Hinausklettern wäre man an den Beinen 'schwerer'). Vielmehr könnte das einlaufende Wasser Luft einschließen und nach unten drücken, so dass man beim Umfallen/Kentern eine Tendenz hätte, mit den Füßen nach oben zu schwimmen (irgendwie nicht sinnvoll ). Dagegen brächte ja schon die Auftriebsweste etwas Abhilfe, und der Watgürtel vielleicht noch mehr, indem er das Eindringen des Wassers verlangsamen würde. Allerdings muss er wohl etwas umständlich angezogen werden: Erst hüfttief ins Wasser waten, damit die Luft nach oben aus der Hose gedrückt wird, dann den Gürtel anlegen und dann erst ins Boot steigen. Sehe ich das richtig? Hier gibt's doch bestimmt ein paar Angler... So auf Anhieb hätte ich die Befürchtung, dass diese Methode nur dann funktioniert, wenn man auch im Wasser bleibt. Im Boot käme im Laufe der Zeit womöglich überschüssige Luft wieder in die Hose.

Vorne und hinten - also zwei Gepäckträger und vier Taschen. Dann läuft mein Reiserad wie auf Schienen, was ich auf der Straße sehr beruhigend finde (z.B. auf einer viel befahrenen Nationalstraße in Frankreich). Läuft ein Bike hingegen im Gelände wie auf Schienen, fehlt dir die Agilität, um auf den Trail zu reagieren. Diese erreichst du dadurch, dass du das Gewicht höher anbringst (also Bikepackingtaschen). Unter anderem aus diesem Grunde verzichte ich beim Bikepacking mit dem MTB aber auch auf die große Sattelstützentasche, die fast alle anderen sinnvoll finden. Wenn ich stattdessen ein Teil meines Gepäcks in einem Rucksack unterbringe, verlagert sich das entsprechende Gewicht beim dynamischen Trailfahren mit meinem Oberkörper vor und zurück ... was aber wiederum eine Frage des Anspruchs ist. Will man nur abseits der Straße touren oder auch schwierigere Trails bewältigen, an denen man auch ansonsten (also heimatnahe und ohne Trekkingausrüstung) viel Spaß hätte?

Keine Fat Bikes? In der Fußgängerzone sehe ich sie mehr und mehr... meist allerdings in Kaufhausversionen. Doch im Gelände bekam ich noch nie so ein Monster zu Gesicht.

So mache ich es ja jetzt (ungefähr € 45). Ich habe zusätzlich noch eine kleine DryBag für Dinge, die ich unterwegs ziemlich sicher auspacken will - z.B. Snacks, Geld etc. - mit einem Karabiner und Schnur am Boot oder am großen Packsack befestigt. Liegt zwar im Boot herum, ist aber klein. Selbstredend sind auch darin Dinge, die absolut nicht nass werden dürfen, sicherheitshalber noch gesondert geschützt... namentlich mein Handy, Geldscheine und Reparaturtape. Diese Sachen kommen in eine dieser Smartphone-Hüllen für die Unterwasserfotografie (die übrigens damit nicht klappt... aber dicht bleibt die Hülle schon).

Ja... an der Taille ist sie ja letztlich nicht dicht. Die Idee ist, dass sie hoch genug abschließt, um überschwappendes Wasser (Wellen) abzuwehren, wenn es kühler ist. Darunter würde ich bei Kälte aber Neopren tragen und an den Füßen sowieso.

Für € 7,99 plus € 4,95 Versand. https://www.lidl.de/de/powerfix-wathose/p294222 Ich habe sie mir eine Nummer zu groß bestellt, damit ggf. Neopren noch drunter passt. Wegen der hohen Taille könnte sie sich gut zum Packrafting eignen. Allerdings müssen die Fußteile aus Sicherheitsgründen m.E. unbedingt abgeschnitten werden. Das Gewicht ist natürlich erheblich, die Atmungsaktivität bestimmt nicht existent und die Bestellung daher eher 'proof of concept'.

Reicht sie für deine gesamte Ausrüstung (zumindest abzüglich der Teile, die auf dem Wasser verwendet werden)?

OT: Bei der letzten Änderung ist mir die Kategorie 'Andere' irgendwie flöten gegangen... nun wieder da, deine Stimme aber nicht mehr.

Die sind mir zu schnell, vor allem die Fliegenfischer.

@cergol Magst du uns sagen, was für dich 'Andere' bedeutet - womit du also unterwegs bist? (Hast ja entsprechend dein Kreuzchen gesetzt, und möglicherweise sollte ich die Auswahl erweitern.)

Ach... überholt habe ich sogar schon oft: Badeboote mit Ruder, eine Flotte Kanadier voller Biertrinker, Gummiringe, Felsen, Bäume...

Die Geometrie eines Randonneurs ist auf entspannteres Fahren ausgelegt. Meist wird so ein Fahrrad als Reiserad mit Gepäckträgern konfiguriert. Die Unterschiede zwischen Cyclocrosser und Gravelbike dürften sehr fließend sein. Angeblich ist das Gravelbike weniger auf Wettkampf ausgelegt als der Cyclocrosser, also ebenfalls entspannter zu fahren (und u.U. mit noch größerer Reifenfreiheit). Dass man dir mehrere Fahrräder andrehen will, wo dir eine unterschiedliche Bereifung vermutlich reichen würde, dürfte dich ja kaum überraschen. EDIT: In der Umfrage habe ich die beiden Kategorien (Gravelbike und Cyclocrosser) nun zusammengefasst. Randonneure bleiben m.E, aber außen vor, da eigentlich für Gepäckträger gedacht. Fat Bikes habe ich dagegen hinzu gefügt... was optisch den Nachteil hat, dass 'Andere' nicht mehr am Ende der Liste stehen.

Schon zwei Gravelbiker... und dazu eine Anmerkung, die ich immer schon loswerden wollte. Mein Stahlrenner aus den 80ern (Bianci) konnte im Winter locker breitere und profilierte Reifen aufnehmen - z.B. Cyclocross-Reifen. Heutige Rennräder für die Straße sind da wohl etwas beschränkter. Natürlich waren die Rennradbremsen im Gelände nicht optimal (verstopften mal und zerschlissen im Dreck mittelfristig die Felgen). Aber es funktionierte, irgendwie... und dann kam die Industrie und kappte erst einmal dieses Potenzial, um einige Jahre später eine neue Bikeklasse für unbefestigte Straßen in Amerika zu erfinden. Ich finde das nach wie vor ein bisschen hinterhältig.

... aber merkwürdig ist die Chose ja schon. Man kauft sich ein gewichtsoptimiertes Boot - und das sind ja alle Packrafts, wenngleich je nach Einsatzkonzept in unterschiedlicher Stringenz. Dann erwirbt man ein sündhaft teures Paddel und arbeitet hart an seiner Technik... um irgendwann das Tempo zu erreichen, das ein angetrunkener Total-Phlegmatiker in einem Leihkajak am Bodensee hinlegt.

Bikepacking - das war für mich immer Trailfahren mit dem MTB, also Trekking auf zwei Rädern. So ist diese Aktivität auch meines Wissens entstanden, und wenn ich statt des MTB mal mit meinem Reiserad auf der Straße war, so betrieb ich auch kein Bikepacking, sondern klassisches (wenngleich leichtes) Radtouren mit zwei Gepäckträgern und vier Packtaschen. Ich persönlich finde: Im Gelände brauchst du Agilität (also eine Bikepacking-Ausrüstung), auf der Straße hingegen Stabilität (also eher die klassische Ausrüstung für Radreisen). Mehr und mehr sehe ich aber jetzt, auch hier im Forum, dass Bikepacking mit dem Rennrad oder Gravel Bike betrieben wird. Wie sieht das bei euch aus? Mit welchen Rädern seid Ihr unterwegs? Beachtet bitte bei der Umfrage, dass Ihr mehrere Antworten ankreuzen könnt. Es geht aber nur um die Bikes, die Ihr mit Bikepacking-Ausrüstung verwendet und nicht um alle Fahrräder, mit denen Ihr Touren macht.

Erste Mini-Reparatur nach rund zehn Einsätzen: Der integrierte Sitz hat drei scheibchenartige Stellen, wo Ober- und Unterseite miteinander verklebt oder verschweißt sind. Am Rande einer dieser Scheibchen ist (ober-, also nicht wasserseitig) ein Nadelloch aufgetreten, nicht einmal sichtbar. So entleerte sich der Sitz langsam während des Paddelns. Ich habe die Stelle erst punktuell mit Aquasure bestrichen und somit abgedichtet. Dann aber entschloss ich mich, alle drei Scheibchen etwas großzügiger und beidseitig mit Aquasure zu behandeln (falls es sich generell um potenzielle Schwachstellen handelt).

Zuhause angekommen, habe ich eine mit '16 g' beschriftete, volle Kartusche gefunden. Insgesamt wiegt sie ziemlich genau 60 g.